Кузов автомобиля и его составляющие, это те же узлы, как например двигатель или коробка передач, который может поддаваться ремонту и обслуживанию. Вопрос лишь состоит в причинах и качестве ремонта. Если, например, двери автомобиля повреждены и окрашены, вследствие повреждения от тележки у супермаркета, то это максимум повлияет на стоимость и ликвидность автомобиля. Остерегаться стоит лишь автомобилей, у которых были повреждены, вследствие ДТП, силовые элементы пассивной безопасности, лонжеронная часть, пороги, стойки, вваривались целые части, от донора. Как минимум это повлечет коррозию, ржавление элементов кузова, а в случае повреждения и последующего ремонта лонжеронной части, силовых элементов, автомобиль станет небезопасным в случаи последующих ДТП.
Возможно, ли восстановить и отремонтировать автомобиль, после ДТП, до уровня заводской сборки и состояния?
Некоторые автосервисы и мастерские, которые занимаются кузовным ремонтом, предлагают своим клиентам отремонтировать и восстановить автомобиль «под завод». Это мошенничество, с целью накрутить цену за ремонт. Их басни про металлическую стружку, которую они подмешивают в шпаклевку, это обман, профессиональной измерительной технике, она не помеха. Все что можно довести до состояния заводской сборки, это передние крылья, взять новые, неоригинальные и окрасить под заводские параметры толщины. Возможно, как вариант, найти капот, двери, крышку багажника в таком же цвете от донора, они будут иметь заводские параметры лакокрасочного покрытия шовный герметик. Даже новые оригинальные кузовные детали, капот, двери, крышка багажника, поставляется без шовного кузовного герметика, который на сборочном конвейере наносит робот. Ни один человек не сможет в точности повторить такое нанесение. Кроме того, существуют трехслойное лакокрасочное покрытие, перламутр, нанести его без так называемого перехода, на соседние элементы, для точного попадания в цвет и структуру, практически невозможно. Но такие элементы как крылья, капот, двери, крышка багажника, практически не понижают Вашу безопасность во время эксплуатации автомобиля, но могут быть подвержены коррозии и ржавению, разрушению лакокрасочного покрытия, вследствие некачественного и ненормативного ремонта.
При ремонте всех остальных частей кузова, которые, как правило, влияют на целостность конструкции, их сварке, рихтовке, замене целых элементов, будут присутствовать отклонения в толщине лакокрасочного покрытия, отсутствие заводской точечной сварки, спрятанные сварочные швы и шпаклевка под лакокрасочным покрытием, неоригинальный шовный герметик. Эксплуатация такого автомобиля, небезопасна, такой автомобиль практически не имеет ликвидности, и в случаи проверки профессиональным автоэкспертом это будет выявлено.
Вот почему кузов автомобиля необходимо проверять полностью и в комплексе, используя профессиональное измерительное оборудование, иметь опыт и знание в технологиях построения и ремонта кузова автомобиля, а сделать это «глазами», практически не возможно.
Марченко Дмитрий, автоэксперт
«Автопідмога», автоподбор в Киеве.
+38 068 231 5 231
+38 073 042 3 253